遂宁人注意！遂宁市中心正在 “向东扩容”，这 2 个片区躺赢！

谁也没想到遂宁中心会把“东翼”推到台前，老城商圈的朋友没预料，周边看客也没料到，“向东扩容”成了这座川中城市的新关键词。顺着涪江往东，河东新区和现代物流港两个片区被推到风口，正在把区位红利、通道红利变成实打实的产业与生活便利。

先给个基本画像。遂宁隶属四川省，位于成渝之间的几何中心，总面积约5300平方公里，常住人口约320万，涪江穿城而过，湿润季风气候让它宜居度不低。历史上以“观音文化”闻名，“中国观音故里”与广德寺、观音湖国家湿地公园给了它一层人文与生态的底色。

把地图拉远一点，遂宁处在成渝地区双城经济圈的中轴线上，离成都、重庆均约150公里，动车大约1小时—1小时20分可达，高速车程约1.5小时。对内它连着南充、内江、资阳、广安的“川中四向”，对外则是成渝两大极点之间的节点、走廊和纽带，辐射半径明显扩大。

国家层面，2020年“成渝地区双城经济圈”上升为战略，遂宁被明确为中部重要节点；省级层面，“遂潼（遂宁—重庆潼南）一体化”加速推进，跨界协同的事项清单逐年扩容。平台载体上，河东新区、遂宁高新区、安居区东部新城与现代物流港串珠成链，把通道优势转化为开放与产业优势的通道越来越顺。

经济面板也在改善。根据公开资料，2023年遂宁地区生产总值约1600亿元，同比增长在百分之5以上，三产结构大致为“二产四成多、三产近一半”，消费、投资、工业等主要指标保持恢复态势。市场主体数量稳步增加，规上工业企业与限上商贸企业均有净增长，城市“东扩”的承载力具备了基本盘。

两个片区里，河东新区更多承接城市功能和新服务业。十余年从起步区到中央活力带，市级行政服务、体育会展、文化艺术等公共服务组团化布局，带来人气与商业。以河东科创与总部经济为主链，集聚了一批研发平台、企业服务机构和新消费品牌，加上学校、医院、综合体的持续投用，日常配套已经成型，居住与就业“同城化”更顺畅。

现代物流港则是产业与物流的硬核支点，扛起“东向”的制造与流通。依托G42沪蓉高速、G93成渝环线以及绵遂、遂广等高速的互联互通，叠加达成铁路、遂渝铁路在遂宁站的集疏能力，形成公铁联运的骨架。以现代物流港为主链，集聚超过100家仓储、快运、冷链、电商关联企业，物流业增加值连年增长，带动食品饮料、装备制造等上下游项目加快落地，园区工业产值持续走高。

“向东扩容”的底层逻辑，其实是通道先行。涪江两岸的跨江桥隧与快速化通道近年持续补齐，城东大道、滨江东路等骨干道路打通，中心城到河东、物流港的通勤时间压缩到约15—25分钟。外联方面，沪蓉、成渝环线等高速出入口优化了东向出城口，去重庆、达州方向的时距更稳；铁路方面，达成铁路的提质改造和地区列车开行优化，让人流、物流的周转效率提升，城市能级顺势抬升。

人扭到哪儿，教育和医疗就要跟到哪儿。河东片区近年新增与扩容了一批学校与医疗设施，四川职业技术学院等院校的产教融合平台向东布局，全年技能培训人次稳步上升。园区层面推动企业设立研发中心、引入“科技特派员”和“企业科技副总”等机制，研发投入强度逐步提高，科创服务与制造场景更贴近。

文旅与城市品牌也在“东岸”找到新的承载。观音湖国家湿地公园、东岸滨江景观带与夜间经济节点串联成线，节庆活动与体育赛事拉动人气，2023年全市接待游客超过千万、旅游收入保持两位数增长。城市界面更开阔、公共空间更友好，居住体验带动了新盘去化与商业更新。

营商与治理层面，遂宁这两年在“土地要素打包、片区综合开发、拿地即开工、项目管家”等方面做了不少迭代。河东新区与现代物流港均建立了重点项目清单与专班推进机制，审批链条压缩、要素保障前置，企业从签约到动工的平均时间进一步缩短，园区承载力与黏性同步增强。

如果把产业链再拆一下，河东更像是“应用端与服务端”，提供总部、设计、会展、生活配套；现代物流港与安居东部新城更偏“制造端与流通端”，承接原料入园、成品出城。上游通过高速与铁路汇集，中游在园区制造、分拨，下游由城市消费与区域市场吸纳，环路越跑越快，内生动能就越强。

放到更长的时间轴，2010年前后河东起步，2020年双城战略加速，2024年“向东扩容”从规划走向项目化清单，两个片区顺势“躺赢”并不神秘。区位+通道给了基础，平台+项目提供抓手，产业+人才形成闭环，营商+治理抬升效率，遂宁的“东翼”自然会越来越有存在感。

从“黑马”到“样本”，遂宁用通道与平台撬动产业与城市功能的再平衡。你更看好河东新区的科创服务与生活品质，还是现代物流港的产业体量与就业承载？欢迎在评论区聊聊你的判断与在地观察。